안데르센 추천순위 10위
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안데르센 : 한 권으로 읽는 대표 명작 27편 양장본, 미래엔아이세움, 안데르센 동화집 : 한 권으로 읽는 어스본 클래식, 어스본코리아, 1-2학년이 꼭 읽어야 할 교과서 안데르센 동화, 효리원, 안데르센 동화전집:어른을 위한 동화, 현대지성, 안데르센 동화, 아라미, 초등학생이면 꼭 읽어야 할 안데르센 대표동화, 거인, 안데르센 동화집 7권 세트 양장본, 시공주니어, 안녕 안데르센, 좋은꿈, 안데르센 동화, 파랑새, 안데르센 동화 (그린북 베스트 클래식 2), 그린북, 이는 어떠한 라이딩 환경에서도 신발과 페달 간의 접촉을 유지하기 위함이다.이러한 평페달을 이용하는 경우 주로 릿지화 계열의 신발을 사용하여 신발과 페달 사이의 접촉을 극대화시킨다.이는 MTB 라이더들의 주요 부상 원인으로도 손꼽히는데, 정강이나 종아리 부분에 찢어지거나 구멍이 송송 뚫린 흉터가 많은 사람이 자전거 탄다고 하면 십중팔구 MTB 타는 라이더들이다.그것도 XC가 아닌 순수한 올마운틴 이상의.휠셋통상적으로 휠 직경이 27.5인치, 림 폭이 1.35인치 정도에서 부터 시작하며 올마운틴의 경우 2~2.5인치까지 꽤 넓은 것이 특징이다.이는 적절한 강성을 유지하면서 험지돌파력을 확보하기 위한 가장 적절한 림 크기 및 폭이라 하며, 크로스컨트리의 경우 새롭게 29인치의 타이어를 사용하는 프레임과 휠셋이 출시되고 있다.과거에는 26인치가 대세였으나, 27.5인치가 처음 등장하면서 빠르게 도태되고 있으며, 29er를 고집하던 메이커들도 27.5인치를 쓸 수 있는 프레임을 출시하는 실정이다.MTB용 휠의 강성에 대하여서는 KS R 8046 산악용 자전거에 정의되어있다.림 측면하중 370N, 1분간 가했을 때 1.5mm 이하의 변형, 림 수직하중 2,700N, 30초간 가했을 때 허브축에서의 거리변화 없을 것.중력가속도를 계산하기 편하게 10m/sec2 로 어림잡을 때 측면하중 37kg, 수직하중 270kg의 하중에 견뎌야 MTB로 허가가 난다.단 이건 최소치.통상적으로 MTB용 림이 로드용 림보다 강하다는 인식이 보통이나, 실제 휠셋의 무게를 달아보면 비슷한 등급에서 MTB용이나 로드용이나 무게차이가 크게 나지 않는 것을 확인할 수 있다.이는 주행방향에서 발생하는 구조강성을 확보하기 위해 로드용 휠셋들도 재료를 아낄 수 없기 때문에 발생하는 현상으로 바퀴의 수직방향 강성은 MTB용이나 로드용이나 크게 차이가 나지 않는다.다만 수평강성은 로드가 상대적으로 얇기 때문에 MTB에 비하여 약한 편이다.정확히 이야기 하자면, MTB의 경우 측면에서 가해지는 충격에도 견딜 수 있도록 만들기 위해 측면강성을 올렸다고 표현해야 한다.29인치의 광풍2018년부터 트레일 바이크~다운힐 장르에 29인치 휠셋의 광풍이 들이닥쳤다.29인치는 통상적으로 XC의 전유물이고 반응성 느리며 덜 튼튼하다는 인식이 대부분이었지만, UCI가 개최하는 다운힐 월드컵에서 29인치 다운힐 바이크가 우승을 따고, EWS에서조차 29인치 바이크가 우승을 따는 등의 일들이 일어나고있다.그래서 상당히 많은 메이커들은 이제 27.5인치 완차뿐만 아니라 29인치 완차도 줄줄히 생산하고있다.예전의 29인치에 비해 요즘의 29인치 휠셋은 재료공학과 설계능력의 향상으로 가볍고 튼튼해졌고, 거기에 29인치는 바퀴가 크기때문에 돌파력도 장난아니게 강하다.거기에 프레임 지오메트리 설계능력도 향상되어 29인치의 단점인 코너링도 커버가 되는 경지가 되었기 때문에 위에 서술한 29인치의 광풍이 들이닥치고 있다.타이어올마운틴 ~ 다운힐 라이딩을 즐기는 라이더들의 타이어중 베스트로 꼽히는 슈발베 매직 메리공통적으로 MTB의 타이어는 로드와는 달리 흙길, 자갈길, 나무뿌리, 진흙 등도 마구 달릴수 있어야 하기에 속도 보다는 안정성을 우선으로 설계되어있다.그래서 타이어가 훨씬 두껍고, 트레드가 깍두기처럼 생겼고, 대부분의 타이어들이 고무 배합을 말랑하게 해놨다.1. 타이어을 두껍게 만드는 이유: 펑크에 대한 저항성을 높이고, 타이어 자체의 내구성도 강하게 만들기 위해서이다.안그러면 자전거를 험악하고 강하게 다루는 라이딩이나 기술을 할때, 튜브 펑크가 나거나 타이어가 구멍나고 심하면 타이어가 찢어지는 일도 일어나기 때문에 많은 MTB타이어들은 공통적으로 타이어가 두껍다.2. 타이어 트레드가 깍두기 처럼 생긴 이유: MTB는 항상 노면이 접지력이 안정적이지 못한 곳을 달리는데, 노면을 깍두기로 꽉 붙잡기 위해서 트레드가 깍두기 처럼 생긴것이다.3. 고무 배합이 말랑한 이유: 위의 이유하고 유사한데, 타이어를 말랑하게 만듬으로 인해서 노면 적응성을 높여서 노면을 꽉 붙잡기 위해서이다.그러나 이는 MTB 타이어들의 공통적인 특징인것이고 장르에 따라, 라이더 성향에 따라 타이어의 성향도 천차만별이다.XC용 타이어는 도로라이딩도 해야되기 때문에 약간 무채수준의 깍두기 트레드에 얇은 타이어폭, 타이어 자체의 가벼운 무게와 가벼운 무게를 위한 튜브리스 레디, 높은 공기압 허용수치가 특징이다.즉 로드타이어의 성향이 녹아들어 있다.반면에 다운힐용 타이어는 오로지 산악 내리막만 주야장천 달리기 때문에 타이어가 두껍고, 펑크 저항을 위해서 타이어 단면의 두께가 두꺼우며, 무진장 무겁다.그래서 이를 도로에서 타면 특유의 웅~웅 소리가 나며 엄청난 구동저항이 있다.올마운틴~트레일용 타이어는 XC용과 다운힐용 타이어의 특징을 적절히 섞어놓았다.
